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Sólo la Union Pacific Railroad es mayor en tamaño. Con la globalización, el ferrocarril transcontinental son un componente clave en el comercio de contenedores de la Cuenca del Pacífico. El ferrocarril BNSF se mueve más tráfico intermodal de mercancías que cualquier otro sistema ferroviario en el world.It se formó el 31 de diciembre de 1996, como la Burlington Northern y Santa Fe (BNSF), cuando el ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe de ferrocarril se fusionó en el Burlington Ferrocarril del Norte. En 1999, el ferrocarril BNSF y la canadiense Nacional de Ferrocarriles anunció su intención de fusionarse y formar una nueva corporación de derecho de América del Norte de Ferrocarriles con sede en Montreal, Canadá. Los Estados Unidos "Transporte de superficie Junta (STB) situado a 15 meses de moratoria sobre todas las fusiones de ferrocarril, que puso fin a esta fusión. El 24 de enero de 2005, el ferrocarril del nombre fue oficialmente cambiado a la de ferrocarril BNSF. El ferrocarril BNSF es una subsidiaria de propiedad total de la Burlington Northern Santa Fe Corporation, el holding formado por el 22 de septiembre de 1995 la fusión de Burlington Northern, Incorporated y la Santa Fe Pacific Corporation. Según los comunicados de prensa corporativos, el ferrocarril BNSF es uno de los principales transportistas de mercancías intermodal en América del Norte. Se mueve más grano que cualquier otro de América del ferrocarril. También lances suficiente carbón para generar aproximadamente el 10% de la electricidad producida en los Estados Unidos. La empresa del norte de la ruta completa de alta velocidad desde el oeste a este de los Estados Unidos. Esta fue la ruta del Gran Ferrocarril del Norte de la Seda Extras en la década de 1920. Tenían prioridad sobre todos los demás trenes, parando sólo para recarga de los cambios y la tripulación. Estos trenes transportarán a la seda hacia el este desde los buques que lleguen en el Puerto de Seattle de Japón.